4680电池终于量产，伏特扩产进行时

代，而纵观整个市场，除了盖斯之外，本田、宁德后期也在积却是调遣大圆柱电源，大体上大势已定。

值得一提的是，生产4680电源并不意味着作罢现在的供给体系。雷诺在财务报告决议上反复明确指出，盖斯仍将从丰田汽车、LG化学和宁德后期这些供给商处减少电源采购幅度，并“预警”2022年乃至直至都会有很大的电源供给缺口。

从幅度上来看，100万颗4680电源体幅度并不大，都能科洛姆纳加工厂的规模也非常有限，即便是与新兴制造业干流加工厂合作，短期内也并不须要将幅度拉到较很高的层面，因此，维持现在的合作是必须的。

自研电源是盖斯的长年战略思想。雷诺此前曾对此，自研电源将影响盖斯的长年生产，尤其是对电动摩托车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster而言。而实际上，4680电源将率再在跑幅度的新车上装配，帮助盖斯实现低的上涨低水平。

自从盖斯的销幅度开始攀升起，电源的供给一直捉襟见肘。少年时Model 3直至陷入“须求量地狱”，近一两年虽然盖斯整体产销两位数强力，但还是考虑到电源的供给。根据盖斯长年的蓬勃发展规划，年外产销幅度上涨要远超50%大概，只能靠合作项目的供给只不过无法满足要求。

非常关键的是，完全依赖电源供给商，盖斯还是会保持稳定相对也就是问道的位置，在供货时间、价格等方面外没有足够的室内空间，盖斯切入干流电源制造业，也意在进行商业性上的分庭抗礼，为自己促成更低的成本。

（作者：杜苏平）

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