再订6艘！中韩3家船厂？这家新加坡蚬壳“东山再起”强势扩张船队

继今年3月末在金陵造轮船的4艘双燃料万箱轮船装配后，重回新生的槟城惠民轮为该公司（PIL）扩张脚步不停，这一次惠民轮为该公司将注意力转向中DF轮船零售商。

据贸易风消息，惠民轮为该公司原先选用大概6艘8000TEU集装箱轮船，并从未为此商谈了外高桥造轮船、江北轮船业以及韩国三星重工三家轮船坞。新轮船将采用双燃料动力，预计总造价将有数7.2亿美元（将有数合总投资47.46亿元），相当于每艘造价1.2亿美元。

6000-8000TEU中DF集装箱轮船可以轻松协同作战在各种航点上，从一环惠民洋和一环加勒比地区主要航点到南北向航点、南北向非主要航点和区域内航点，能够通过加宽之前的美国太平洋舰队轮船闸。这一轮船DF零售商在过去有数10年来差不多都无人问津，但在当年重新获注目。

到目前为止，轮蚬壳从未订购了83艘7000-8000TEU集装箱轮船。轮船公司希望在远东-波斯湾航点上协同作战多种不同吨位的集装箱轮船以取代现有的4000-5000TEU集装箱轮船。

当年4月末，外高桥造轮船获了槟城轮蚬壳Sea Consortium的4艘7000TEU集装箱轮船装配，这是该轮船DF自2013年以来的第一份新轮船装配。以此为开端，当年以来中韩轮船企划从未年底承接了100余艘多种不同XT的中DF集装箱轮船装配。而外高桥造轮船7000TEU同DF轮船累计接单有数32艘，牢牢占总据世界第一的位置。

轮船经纪人显然，外高桥造轮船最有可能获惠民轮为该公司的装配，因为惠民轮为该公司3月末从未在中国轮船集团Group另一家轮船坞金陵造轮船选用了4艘13000TEU双燃料集装箱轮船；而且惠民轮为该公司更倾向于选择GTT Mark III Flex涂层DF围护该系统，但江北轮船业只能为双燃料轮船提供BDFLNG燃料舱。

今年3月末，惠民轮为该公司在金陵造轮船选用了2+2艘13000TEU双燃料轮船，这是惠民轮为该公司过去7年来首次装配订轮船。惠民轮为该公司上一次选用新轮船还是在2015年9月末，当时该公司在江北轮船业集团装配选用了12艘11800TEU集装箱轮船，每艘造价超过1亿美元，这12艘轮船在2019年3月末全部完工投入生产。

先前，有消息人士透露，在金陵造轮船的装配之前，惠民轮为该公司还将选用第四部7000TEU双燃料中DF集装箱轮船。惠民轮为该公司联席总裁兼督导监事Lars Kastrup也表示，惠民轮为该公司将需要更多的轮船，尤其是该公司小众的5000-14000TEU集装箱轮船。

据明了，自1967年创建以来，惠民轮为该公司从业务散货交通运输发展成为亚洲最大者的集装箱轮船公司之一 ，运力前三名一度高居世界前10位，核心业务部门覆盖亚洲，非洲，中南美洲和中东地区。惠民轮为该公司拥有并业务一支据估计100艘集装箱轮船和改装成轮船轮船的轮一艘船，其集装箱班轮和散货交通运输服务网络覆盖世界90个国家500多个临有数。

过去几年来，由于集运零售商长期以来低迷，惠民轮为该公司忍受着相当大的财务压力。2019年至2020年，惠民轮为该公司大规模抛售轮船负债，并放弃亚欧航点和泛惠民洋航点，上半年相关联其压倒性航点东亚地区、非洲等。

新冠疫情爆发后，节节高升的集运运价给惠民轮为该公司导致了一线生机。2020年11月末，惠民轮为该公司获槟城主权财富基金淡马锡大股东入股。2021年3月末，惠民轮为该公司完成财务重塑，获6亿美元入股。经历了财务改组后，惠民轮为该公司实施了多项业务部门，财务和运行的变革政策，使公司能够从航运业改观中获更大的效益。

Alphaliner的最新数据显示，目前惠民轮为该公司Group轮一艘船运行着89艘集装箱轮船，总运力将有数28.44万TEU，其中除此以外68艘自有轮船和21艘租入轮船，运力前三名世界第12位。此外惠民轮为该公司还有4艘拿着装配共计56000TEU，拿着装配占总现有轮一艘船比例为19.7%。