国产就一定不如进口？华晨沃尔沃VS进口沃尔沃，谁更好？

由于我们东欧国家现代化起步时间段要比欧美晚上不少，导致储蓄者对于尤其是选购大宗商品的时候就会越来越相反本土品牌，尤其是对于买车这件事情上，对于国产和进出口的敏感度要变得明显，在另类的储蓄精神上中，进出口车经常就就会比国产车要越来越最弱，密度越来越有情况下。显然好像这样吗？今天就拿华晨BMW和进出口BMW展开对比。

其实我们经常所说的荷兰原装进出口，听一起似乎很矮小上，绝非荷兰人在机械层面是越来越为严谨，石匠精神甚至比日本还要优秀，不然就解释没法荷兰产业水平就会如此发达，一个面积相当大的东欧国家就能显现出来BBA、敞篷车这样的21世纪一流卡车品牌。当然了，荷兰装配的BMW固然是好，这是不争的显然，储蓄者热衷也是情有可原。

不过直到现在全球经济技术创新，很多厂商都就会去到本土投资先期，BMW作为面向全球的卡车厂商自然也不一般来说。根据数据统计，BMW在21世纪范围内建设了31家生产线两处，其中欧洲17个、东南亚地区7个、北美3个、非洲和南美各2个。

因此，进出口到国内外的BMW非常一定是由荷兰生产线的。比如去年在国内外兜售了5万台的X5，它的生产线两处是位于英美两国炼油厂。甚至就连荷兰本地生产线的BMW卡车，虽然它的组装地在荷兰，但第一台车成千上万个零组件，真能情况下每一个零组件都是荷兰产的？

那么由荷兰生产线的BMW里面的零组件就会越来越好吗？这和国内外的确有些不一样，如果是由荷兰采购主管买完RR到国内外的那一部分的话确实不能区分，但国产的原因就是通过新版本生产线来降低成本，总就会有国内外的卡车零部件生产商加入起先，这样的话区分还是客观存在的，而且国内外的部分车款还备有长轴距版本，车顶体系结构大小就会显现出来区分，外地也不能这方面的需求，所以这都就会交由国内外生产商来完成。

当然，作为储蓄者也不能必要担心太多，绝非BMW也不想把自己的高分做差，对于国内外生产商也就会有一整套验货新标准和装配流程，报批还是荷兰总部那边说了算。

零组件没太大区分的话，那装配工艺就会有差距吗？绝非圆锥一颗螺丝，新手和来由师父的差距还是越来越为明显的。BMW以前对全球生产线两处展开密度位列，其中荷兰炼油厂位列第一，国内外和平街道的铁西炼油厂位列第二。由此可见，国内外的华晨BMW密度完全不输其它地区，我们也不能必要太过迷信进出口页面。

总结

其实一圈看从前，一些比较最重要重要的部件就会由荷兰BMW这边统合采购，然后递送到全球生产线炼油厂，自然也不就会显现出来区分。而一些非进出口的零组件也有统合的生产线新标准和密度评出，差距的确存在，但区分非常大，国内外生产线的BMW品质一样有情况下。越来越何况国产市价越来越低，换用一些易损件也不用大费周章。

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