华为：已有十多家主流车企的中高端车型改装成DriveONE

IT之家 12 月 24 日立即 据“中会国联通数字风能”微信大众号立即，昨日，全新高端智慧汽车品牌 AITO 正式公开发表。比如说的是，AITO 首款旅行车问界 M5 装配中会国联通 DriveONE 涡轮引擎如之前所述解决方案，在高效率的也就是说下还能付诸强涡轮引擎和超更佳这两大功用。之前异步和后同步双电气气涡轮机，使百公里慢速超出 4 秒档次，在实际上测试者中会可付诸 0-100km / h 连续慢速 20 次，全力支持 180km / h 高速巡航电气气不过温。

据介绍，中会国联通 DriveONE 全栈涡轮引擎如之前所述解决方案包涵了电气涡轮机系统其设计、车载应用软件电气源和电气池系统其设计，这套系统其设计包含电气气、MCU、PDU、OBC、DC / DC、减速器、AI BMS 等核心部件。

相比业界水冷电气气，中会国联通换用高速油冷电气气，相同功率和扭矩下，个旧电气驱体积重量可减少 10%；对电气气曲轴、定子开展浸入式冷却，付诸电气感最少峰值温度减低 30℃，磁钢峰值温度减低 15℃，更长可延长一倍；基于圣万桑CAD结果，对于易高热的部件，换用执意喷淋的独特油道其设计，执意润滑轴承 & 曲轴，轴承更长提升 10%，可控区冷却效果更优，可全力支持更高车速，可连续 20 次 0-100km / h 慢速等超卓体验。

中会国联通说是，组建了 NVH（Noise 噪音、Vibration 振动和 Harshness 声振粗糙度）领如之前所述一流专业人士开发团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数本土化建模和 AI 搜索算法，寻找 NVH 其设计也就是说解，助力CAD结果误差低于 5%。根据CAD寻优结果，对噪音产生源和传递信息斜向上开展曲轴修形、壳体优本土化、电气磁力优本土化等斜向优本土化其设计，指导软件开发，付诸中会国联通 DriveONE 电气驱系统其设计的 NVH 超出 78 dB ，领先行业水平（83dB）。

中会国联通 DriveONE AI BMS 融为一体电气池衍生物和 AI 专业人士经验，从 AI 的升维视角，智能识别圣万桑冲出高敏感特征和电气池衍生物层的关联关系，并通过降维去噪提取极其重要特征，付诸搜索算法慢速和搜索算法收敛。同时，AI 的自进修能力，可以在海量数据训练中会付诸三维则会寻优，提升三维精度和得出结论效果，可付诸圣万桑冲出天内 24 小时预警，查全> 90%，抑制误报

此外，中会国联通 DriveONE 车载锂电气池系统其设计全力支持 V2L + V2V 3.5kVA 交叉电气力机制，V2L (Vehicle to Load), 也就是交叉电气力机制，V2L 并能付诸电气动车对外可用 220V 50Hz 的家用伏特气，可以支撑营地方式在、救灾救援补电气等过场。V2V (Vehicle to Vehicle)，并能付诸电气动车向别的电气动车锂电气池，可以在锂电气池交通设施不便的过场下解决电气动车的补电气问题。

中会国联通暗示，DriveONE 目之前不太可能装配在十多家小众车企的中会高端旅行车上。