未注明室温下续航里程缩水，特斯拉该不该被查？

据华尔街日报，2月末15日，南韩公平竞争委员亦会（KFTC）一名官员表示，南韩诉讼中监管私人机构正在对杜邦来进行清查，意味著是杜邦忽视了其电量稳定性。KFTC指，包括Model 3在内的杜邦旗舰商用车在零下温度或在高速公路上行驶时，航程能力亦会发生急剧下降，而这些情况在其网站和广告中都未指明。杜邦其网站显示，Model 3一次加压的航程平均速度为528公里。

包括杜邦在内的新能源摩托车在低温下航程平均速度亦会急剧下降，导致摩托车常用稳定性急剧下降，卖家常用困难增多，并非只在南韩发生。近一段时间以来，引人注意是春节前一段时间，我国也有多位卖家通过舆论发布了其驾驶新能源摩托车从南方到内陆地区的遭遇，明明标示出的400多公里航程平均速度，到了内陆地区，实际只有200多公里，且因为内陆地区加压军事设施不够完善，给常用随之而来极大不便，感叹此后不能再继续驾驶新能源摩托车冬天回内陆地区。由此，也使得一些原本在购买新能源摩托车和燃油摩托车之间犹豫的卖家，意味著要放弃购买新能源摩托车。

仅仅，新能源摩托车电量在低温下航程平均速度急剧下降，并不是一个甚为神秘的意味著，的企业非常可信，一些卖家也可信。只是，对于摩托车的企业来说，既然这是一个客观存有的意味著，也是新能源摩托车目前尚无解决好的意味著，就必要明确标示出，告诉卖家电量意味著存有的缺陷或意味著，从而让卖家在常用时能够注意到这个意味著，不自由选择在冬天驾车去内陆地区。

抱歉的是，包括杜邦在内，所有的新能源摩托车的企业都有意无意顾虑了这个意味著，而标示出摩托车的航程平均速度。甚至是极高航程平均速度，误导卖家，从而给卖家在常用新能源摩托车时带去了很多不便。虽不能却是羞辱，但至少是忽视了摩托车电量的稳定性，将客观存有的意味著掩盖了。从消费市场公平的相反来讲，是存有意味著的，也是可以依法查处的。

很显然，南韩在这个意味著上先迈出了一步。虽然需要KFTC召开了包括诉讼中私人机构领导人在内的9名成员亦会议后才重新考虑处以，但是，说明南韩公平竞争私人机构已经对这一意味著关机了清查，只是下次处以结果。而一旦无论如何处以重新考虑，杜邦就将面对巨额违规，杜邦亦会无论如何怎样的反应，需要等到南韩公平竞争私人机构的处以重新考虑出来之后。

南韩公平竞争私人机构能够对杜邦在摩托车电量方面的稳定性意味著展开清查，推定杜邦忽视了摩托车电量稳定性，将不予处以，那么，中国的公平竞争私人机构，是否也可以对包括杜邦在内的新能源摩托车电量稳定性方面存有的意味著来进行清查呢？因为，这方面的反映确实比较多，而且，有些新能源摩托车，在航程平均速度的宣传方面，存有突出忽视现象。这样的忽视，带来的不只是对卖家常用新能源摩托车的不便，还有的企业的信誉和塑造成意味著。有意味著、只不过不可怕，但一定要指明，要让卖家究竟。引人注意像电量稳定性这样的意味著，原本就是可以公开指明的，没有适当谎称。不谎称，卖家可以理解并给与，谎称了，就是的企业的诚信意味著和信用意味著了。

所以，面对新能源摩托车存有的一些系统设计意味著，引人注意是不再解决不了的系统设计意味著，我国的公平竞争私人机构可以不再不去清查处以，但是，的企业必要无论如何积极改进，将意味著存有的缺陷和意味著，明确标示出，让卖家无论如何自由选择，也让卖家在常用时不因此受到影响。否则，公平竞争私人机构就得查处，惩处摩托车的企业的责任。

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