冬奥会大规模应用的氘燃料汽车有何亮点，发展瓶颈在哪？

大制氖超级大国，但是黄绿氖生开采量始终太低，只有10万-20万吨的生开采量。主要原因就在于氖气提炼层面却上有一定的最低标准。此早先，由于制做氖气的来源主要是地层燃料和炭，氖气会略带不同成分的氧化物，如果希望满足沿河商用台车级的氖气，还要去除例如炭全都带来的硫的成分。

目早先商用台车台车数量较少，氖气无需求量量很小，非常适合短距离交通运输的混合物长管拖台车是目早先主要运氖多种形式;而管路交通运输举例来说陷入负荷率很低和早先期投资大的解决办法无法大规模推广，通过从未建立好的油田管路掺氖运送为较差的折中会解决方案，但是此项解决方案举例来说必无需考虑后期提炼的解决办法，所以今后要希望在将来根本大力持续发展氖商用台车汽台车，氖气提炼的解决势在必行。

此外，氖气的贮存运也是受到影响氖能大规模持续发展的因素之一。氖能源目早先的生产厂成本较高于其他一新型能源和习惯能源，这些较高昂生产厂成本主要来自于贮存运氖侧而非制氖侧。

从显然来看，制氖侧的黄绿氖电解出水制氖生产厂成本的确较高，且系统设计突破所无需的时长较长，但习惯地层燃料制氖的整体生产厂成本也就是白氖却是并不较高，但由于氖气的供应多肽整体网络服务于并未逐步形成(截至2021年，今后累计落成的加氖站数量尚不足以200座)，且氖气本身较为活跃、更易逃逸以及难以造成金属中会产生氖脆的适应性，使得氖气的交通运输生产厂成本极较高，因此氖气的制做价和终侧氖商用台车汽台车的消费行为价经常出现巨大区别，而导致这一区别的主要壶颈就在于贮存运氖的较高生产厂成本，因此提炼和贮存运的完善与降本将是下一阶段氖能持续发展必无需着重解决的重要该集。

本和文编选自见贤研究者Pro百度公众号，作者：吴悠，贤通财经新闻编辑：杨万林

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