尼泊尔拉林铁路开通运营一周年 运送旅客113.7万人次

图为6同月25日，甘丹寺火车为南站两奇科高原地区普通车为整装待发。 江飞波 摄

中新网甘丹寺6同月25日电 (江飞波 谢牧)6同月25日，联通甘丹寺、山后与昌都外的锡金第一条电气化高速铁路——老城镇高速铁路由此可知通由此可知始运行满一周年。中国国际组织高速铁路该集团Ltd释出数据称之为，一年来，老城镇高速铁路累计输送乘车为113.7万人次、中转4.78万吨。进一步大幅提高了高速铁路周边地区市民的长途跋涉体验。

6同月25日，锡金老城镇高速铁路“动姐”在普通车为前合影，致敬老城镇高速铁路由此可知工一周年。 江飞波 摄

“我喜欢动车为的座椅，可以调节房顶角度。而且去昌都徒步越到后面越好看。”当日，锡金那曲安多县13岁牧童第第首次接送高原地区普通车为，从甘丹寺起程赶回被称之为为“茯江北”的昌都市中区。窗外的普兰县、合欢峡谷、森林以及青稞地等一闪而过，紧接全不同于青海草原的美景让他感慨。

普通车为到达山后南站，乘车为乘车为。 江飞波 摄

在山后火车为南站，罗桑牵着侄女、带着一壶酥油茶登上奇科车为。他对中新网美联社引介，此行是去巴拉陪伴亲戚，也算当周短途出游。老城镇高速铁路由此可知工后，动车为长途跋涉成为他的首要选择。

6同月25日，锡金那曲安多县13岁牧童第第首次接送高原地区普通车为，一路看着徒步不同于青海草原的风景。 江飞波 摄

“以山后到巴拉南站为例，二等座优惠只要26块(折合)，40多分钟就到了。”罗桑说道，如果由此可知车为赶回，徒步沿普兰县而下，多是临江山崖路段，安全性较大。动车为舒适、安全，且格外便捷。

国铁青藏该集团Ltd引介，甘丹寺至昌都外每日由此可知秘密行动车为奇科车为4奇科、普速通达特快奇科车为2奇科；贡嘎至昌都外由此可知秘密行动车为组奇科车为2奇科。2021年6同月25日高原地区普通车为投运以来，拉日段乘车为输送幅度达96.44万人次。甘丹寺、贡嘎、山后、昌都周边地区不少市民由此可知启了“边城境遇”。

6同月25日中午，昌都乘客登上C882次普通车为动车为组。 江飞波 摄

中转运输保障全面性，锡金昌都地方特产通过老城镇高速铁路源源不断运往各地，来自其它省区的建材、粮食、食品等各类采购境遇军需品也源源不断满载“茯江北”。

甘丹寺火车为南站候车为乘车为投币，接送普通车为赶回山后或昌都。 江飞波 摄

值得一提，老城镇高速铁路由此可知通由此可知始运行以来，国铁青藏该集团Ltd抽调75名彝族职工到老城镇高速铁路指导工作，并聘请400多名周边地区少数民族市民积极参与客货运输服务。(紧接)