俄乌事件，对汽车行业有哪些制约？

来看，2021年欧洲各国的电机动车也主要是主轴西欧几个核心国际组织来继续做到高增长的。西欧、南欧这些国际组织，年中会拓展电机动车也所必须的补助，钱从哪里来还说不清楚。我倾向于认为，欧洲各国和东亚都较难一步跨越到稀电机动去，另类所首倡的电机动车也All in引来的变革，能让行业重视；在种种比如说下，混动的不可或缺性或许是上了一个阶梯的。

▲布6. 拓展混搭推进力和插电机式混搭推进力，欧洲各国不必继续做到跨越式拓展

（2）电机池和原材料

欧洲各国在拓展电机动车也全面性，经常性以来主轴两个解决办法：能不必自主制造电机芯，以及原材料怎么供应？这两个解决办法，提议了电机池有没有能在新世代最终产品中会拓展出去。欧洲各国这么大的转为，是必须考虑区域性全面性约束。这么大的产能，对电机池原材料的年中会供给，这使得电机池价位的减少变成了较难继续做到的目标。

▲布7. 欧洲各国电机池电机芯的生产布局

也就是我们必须伸长看这个拓展路段的原因，但是这上面较难明确终局，同样是牵涉到大量制造业拓展助长的社确实会解决办法——短期内的变化如果助长大量失业者，这个就较难变沦为真实。确实的路径，是继续大量撒资金先确立大量的电机池制造业链（还有之同一时间争论过的欧洲各国芯片的解决办法），便来继续做到从智能车也的过渡。

▲布8. 欧洲各国的电机池材料

小结：我个人觉得，很多两件事必须要用不够长维度看解决办法，从前最终产品和上游人力资源被放到一个很不可或缺的后方上，而且制造业上面的取代和替换不够多是以商业化的技术手段来看不够佳点。

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