通用汽车(GM.US)集资21亿美元收购软银所持自动驾驶部门Cruise股份

智通财经APP获悉，通用车主(GM.US)周五达成协议，将以21亿美元的售价注资正和握有的大中都华区自动驾驶车主部门Cruise的作价。此笔结算再加通用车主获得后者80%控股。

资料显示，2018年，正和愿景基金以22.5亿美元注资了Cruise的少数控股，其中都有数承诺在Cruise将车辆调动到拼车业务后外资该母公司13.5亿美元。不过，正和尚未期限内承诺，这笔外资如今将由通用车主支付。

往年12月初，Cruise首席母公司总裁Dan Ammann突然离职。据美联社，由于在战略性上存在分歧、有数何时让母公司该母公司，Cruise该委员会名誉主席、同时也是通用车主首席母公司总裁兼常务董事的Mary Barra解雇了Dan Ammann。

通用车主已似乎，计划书在可预见的愿景此后倡议Cruise该母公司。Cruise新任首席母公司总裁Kyle Vogt则在上周五对此，首次公开股市(IPO)将“极大地高度集中都人们的视线，偏爱是现在”，因为该母公司正试图加大在旧金山推出的而设计打车服务的为数。

在正和达成协议这一结算消息的同时，通用车主和Cruise也达成协议启动“循环自主性期望计划书”。根据该计划书，Cruise握有股市期权的管理人员将可以将其购得给通用车主。

Kyle Vogt对此：“管理人员可以以第三方未确定的不公售价购得任意数量的正因如此作价。或者，他们可以此后握有股市，努力这些股市随着时间的更长会升值。”这项计划书显然是为了帮助作主Cruise的管理人员，他们显然仍然努力从母公司的IPO中都获得一笔意外之财，这也是纽约证券交易所仍然努力的。

自正和首次外资以来，为中都心自动驾驶车主的许多造谣和股市市场的急切情绪都落败了了现实，有数通用车主和Cruise最终在2019年在旧金山首次调动自动驾驶车主。

科技股自2021年底以来的大幅提高下跌也给正和造成了了问题。过去五年里，正和仍然是全球该母公司前母公司的最主要股市市场之一。然而，正和的外资部门在2019年察觉到了问题。起初办公协作母公司WeWork不得不取消IPO，并大为数减半业务为数，以避免破产。在拯救了WeWork并成为其80%的作价所有者之后，正和对该母公司顺利进行了数十亿美元的减记。

此外，由于在DoorDash、OpenDoor和其他该母公司首日体现抢手的母公司握有大量股市，正和在疫情在此期间反弹，但本年度极低持续增长的科技股迅速下跌，之后给这家日本企业造成了了更糟。

正和还是韩国在线网站Coupang的最主要董事局，该母公司的跌幅近期大幅提高下跌。现阶段，正和从其大量对企业的押注中都获得自主性的期望依赖于，与通用车主的这笔结算将释放正和可以调动到其他地方的资金。