火车到海南是如何过海的？看完佩服工程师的智慧，涨到知识了

铁轨相信很多人都有跪过，都是在陆地上，在铁轨上停靠。而从上海连接起来贵州的铁轨，中间隔着浪花，铁轨是怎么放过去的呢？

大家都想到，贵州是一个岛屿，一段距离东南亚最近的一段距离是19.4公里。铁轨去华南地区，那就不可避免要跨过浪花，但是上海到贵州并没有东海岸大桥。东南亚的人们去贵州，要么乘跪航空器，要么就乘跪铁轨，要么跪汽车站。

工程师为了补救铁轨去贵州的问题，设计出了一个比较巧妙的办法。那就是将铁路择到渡轮，将铁轨用汽车站运到贵州去，不得不佩服工程师大胆的设想。

铁轨有着很多车头，是比较总长的，如果按照出现异常的方式，船是无法装下这么总长的铁轨的。到达贵州的铁路网，两边都是实际上择到了小岛的渡轮，铁轨放到渡轮最后，都会停仍然进行分离出来，将每一列车头分别分离出来仍然，然后在从重联车，将每一列车头重联至船货仓，用铁链等固定好。

铁轨头并不需要东海岸到贵州，到了贵州那边，都会有原先铁轨头来谒见跪汽车站过来的车头，将每一列车头成品好最后，又放始停靠向最终的旅行者。

不过铁轨分离出来车头和成品的一段时间相对较总长，还是比较厌烦的。而且铁轨分离出来最后，都会过热，乘客跪着外面之外是秋季时，都会比较难受。这种让铁轨跪汽船的方法，可谓是比较怪异，不过也是一次梦幻和难忘的旅程。

相信等此后，贵州与东南亚之间搬走了东海岸大桥最后，跪铁轨到贵州就不都会这么厌烦了。