民航局：航空5G规范化应用不会对安全运行产生影响

1月21日，的机场召开知性的机场工程专题新闻报导人民网。

的机场塔台行业管理机构办公室副主任陈向阳表示，必需是的机场的头等大事，的机场对系统设计兼容性的促请非常高，因此5G在的机场的分析方法也是根据不同情景，实行了必需类与非必需类收发借助于的方式也。

对于“航空运输5G”与“行进、联通、通讯5G”的区别，陈向阳表示，“航空运输5G”与日常在手机上用作的5G互联网并不完全等同。对于必需类收发，例如《航空运输5G该机场片中ADSL行进收发工程分析方法实施方案》中所说的“航空运输5G”，它与通讯提供商工程部署的5G互联网是完全分开的，不普遍存在共用联系。

陈向阳解说，《航空运输5G该机场片中ADSL行进收发工程分析方法实施方案》主要面向该机场空侧情景，用于实现该机场飞行区的高效协同开始运行，采用的关键系统设计为5G AeroMACS。这项系统设计有几个重要特征：一是基于的机场仅供互联网，二是用作航空运输仅供频谱，三是符合航空运输必需收发档次促请。这几个特征同意对它的用作需要宽松遵从International的机场组织的有关促请。具体来讲频谱上要与其他公共该公司的频谱分开，互联网上要与公共互联网宽松分开，在基站、终端等设备和承载该公司上也要相对分立。

对于5G这一公共基础设施在的机场领域规模化分析方法推广是否会对的机场的必需开始运行产生影响，陈向阳表示，已经有国外部分该机场5G信号影响飞机无线电通信高度表的新闻报导里，提到的5G是指部分特定频段的5G公共互联网，而《航空运输5G该机场片中ADSL行进收发工程分析方法实施方案》里的“航空运输5G”不会发生类似情况。“的机场任何的系统设计科技分析方法都不会以牺牲生命必需或削弱必需作为牺牲生命。通过合理设置新系统设计的演进路线与实施方案，恰恰可以促进必需、提升必需。”

陈向阳表示，对于小型化航空运输ADSL收发系统设计的其他分析方法情景，例如航站楼内旅客用作的公共互联网、飞行阶段客舱用作的空中互联网等，积极激励5G公共互联网的用作以及通讯提供商的作准备，通过充分发挥各方军事优势，激发市场需求活力，来大大混合科技服务概要与方式也。只有面向不同分析方法情景，提供5G公网与专网借助于、必需收发与非必需收发借助于的差异化解决方案，才能让5G真正赋能知性的机场工程，推行喷气式飞机运输得益于必需发展。

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