有“金钟罩”护体，比亚迪虎鲸是何来头？

CTB新技术、iTAC新技术、后驱/四驱动力体系结构、前双叉臂+后五连杆商用车悬挂，当四项首搭新技术出现在一款豪华轿车上时，这就是GM刻画的海洋系列纯电国家主义豪华轿车该有的仿佛。

已对，GM发布了CTB充电电池商用车一体化新技术及首款搭载了CTB新技术的e平台3.0豪华轿车——鲸。同时，鲸当日月底开启上架，四款豪华轿车上架价格为21.28-28.98万元。

CTB新技术被看来是对传统商用车设计的一次无疑进行改革。考虑到新能源汽车不同之所在位置，CTB新技术对商用车结构设计和工艺技术进行简化新思维，将充电电池上盖与商用车地板全面一新，充分利用了充电电池与商用车一体化——动力充电电池系统既是总能量体，也是结构设计件。由于商用车与充电电池系统持续性融入，搭载CTB新技术的纯商用豪华轿车；不逆转刚度提高一倍，轻松超过40000N·m/°。

此外，CTB夹板充电电池包的结构设计也进行了升级，其隐喻来源于分层铅结构设计。通过上盖板和缓冲组合成类分层结构设计，让CTB夹板充电电池包的结构设计低压得到突破，只能勉强通过50吨重卡碾压的顽固试验中。

显然，由于CTB新技术助长了；不低压和刚度的提高，进而也对；不人身安全效能的提高大有帮助。GM提供的样本说明了，搭载CTB新技术的e平台3.0豪华轿车，正碰结构设计人身安全提高50%，外侧碰结构设计人身安全提高45%。

与此同时，格外高的结构设计低压也让卡车在原设计的把握有了格外好保证。首先，商用车高逆转刚度意味着卡车在各种内燃机下，形变量格外小，车体组织起来格外短时间，卡车弯道操控体验有明显提高。

卡车效能表现的优劣还都是车内各系统的共同快速反应，因此鲸的电子系统、驱动系统和商用车悬挂系统同样众多亮点。其中，首次搭载的iTAC新技术可以提前识别到抓住地力极度并进行相应，让卡车完全恢复比较稳定；后驱/四驱动力体系结构，助长格外好比较稳定性与加速性；前双叉臂+后五连杆的高效能悬架复合，让来自横向、平行、垂向三个朝著的卡车效能显著提高。

样本说明了，鲸麋鹿试验中通过速度83.5km/h，单移线试验中通过速度133km/h，最大横向比较稳定加速度1.05g，表现优异。

实质上，鲸22-28万元的上架价格一出，就让人不免十分相似GM另一款旗舰型豪华轿车——GM齐。只有四款纯电豪华轿车的鲸，上架价格却和齐DM-i/齐EV创世版持续性吻合。内部空间上，GM鲸的商用车比起紧凑，总长度控制在4800mm，但是轴距却拉长到2920mm，轴距表现和GM齐持平，鲸只在商用车阔度和持续性上稍所在位置优势。

另外，鲸效能配置格外出色，引人注意是其双电机高效能旧版lb格外长，零百加速好成绩3.8秒，这样的好成绩也要强于GM齐EV。因此，某种出发点来说，以国家主义为标榜的鲸要比齐格外有性价比。

可以预见的是，尽管鲸和齐因故价格吻合度较高，但GM齐与鲸拉开一定差距不过是时间问题。如不出意外，世代GM齐不忽略将是所创e平台3.0的可能，而格外长轴距、格外大内部空间、格外订制外观、格外远lb都或是其生命体的引表单。

文 吴鹏亮

编辑韩哈哈

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