亏蚀扩大、毛利降低，但蔚来的苦日子正在结束

当然每次都还是有合理理应，要么是生产线扩产、要么是疫情受到影响。

好在，蔚来F1工厂早已恢复到疫情之前的产能水平，F2工厂也已全线贯通，2022年月末正式投产。

F1工厂极限产能是30万辆/年，F2工厂工程建设产能100万/辆。

伴随着F1工厂的全面恢复与F2工厂的增幅度投产，似乎在月底蔚来的签订合同战斗能力将如同电话才会议内都所说的一般将短时间新发展。

先前王俊曾对此，签订合同幅度30万台NT2应用软件的车后将有25%的三好。与此同时，随着866轿车后来年转换成至NT2应用软件，似乎来年我们可以同时看见蔚来单年签订合同破30万台与三好破25%。

光波上下班通过各个论坛评论家区外，与人线下交流等方法，发现ET5/ET7得到了显然的潜在客户端者认定，下单数，试驾锁车后数均超蔚来先前预计。

一位之前对ET7很轻视的客户端向光波上下班声称：“本身觉得ET7没什么的，不就是一辆车后吗？但只见上来后或许可以感受到豪华感，试驾之后更是超出预计。”

ET5走幅度情况将很好。某二线和城市蔚来出货向光波上下班声称，ET5/ET7下单幅度为70：25。

而将于6下半年15日发布的ES7，现在对其底线的憧憬是可携带激光雷达的更新版ES6,配色见习感、智能机首某种程度能否有相比之下最大限度图斯高是不确定的，但预计将相比之下本田X3极有竞争力。

现在已确定将于8下半年下旬打开幅度产签订合同，最大限度快于先前ET5/ET7 一年左右的从发布到签订合同心率。

从以上诸多讯息可知，蔚来的苦日子刚刚结束。2022年月底以及2023年都有一个差强人意的预计。除此之外，2024年NT3应用软件将面市，可携带800V高压快充，可换电。蔚来子系列产品也将使用NT3的新科技，售价该线为20-30万，明确和NIO电容器包不同，可换电，意味著意味者不才会和蔚来共用换电站。