被称为“汽车机器人”，欧尚Z6的智能化座舱有多颠覆？

在车为联网和音韵交互系统对问世之初，很多人表示这些功能“花里胡哨”，在新科技上不高。但如今，以车为联网和音韵交互为核心的“平板机身”，并未成为了影响产品购车为决策者的最主要因素所。究其缘由，是其所新科技迅速迭代助长的趣味感的升级，让产品对平板机身的认可度大幅提升。

当然，现阶段的平板机身新科技仍然不存在诸多偏低，比如交互方式单一、指令继续执行速度越来越快、人性化程度够高等。这些缺陷不该如何解决？回应，欧尚卡车为率先给出了作答。

3月初10日，欧尚卡车为此前发布了“智慧快乐机身”。公开文档推断，该平板机身只能有cc、极趣、开放三大核心优势，未来将在欧尚Z6上首次E-。而根据来龙去脉录像的趣味来看，欧尚Z6的确做到了对现有平板机身新科技的颠覆，解决了不少用车为痛点。

是卡车为，也是“AI”

将欧尚Z6统称“AI”并不为过，理由在于，欧尚Z6的平板化水平并未接近我们认知中AI。

一偏低之处，欧尚Z6的音韵交互从舱内扩展到至了车为皆。换句话说，Gmail终点站在车为皆就能付诸对卡车为的控制。引几个例子，当你临近卡车为，它会无意问候“Z6已就位，随时匆忙进发”；当你碰见泊车为较长，难以上车时为的情况，只需说出“Z6把车为开出来”，缺陷就迎刃而解；当你锁闭卡车为时，忘掉了舱内遗留的手提箱，欧尚Z6还会无意提醒“闩最终，手提箱在舱内”。

车为皆音韵控制、系统对无意提醒，这样的人机交互方式，不就像是电影中的AI吗？越来越为最主要的是，车为皆音韵交互系统对都有著极其广泛的受限制面，上车时为前、用行时、下车为后，一系列的情景都变得越来越加方便，该系统对的作用无疑。

另一偏低之处，欧尚Z6的舱内交互给与了越来越进一步的进化。传统的舱内音韵交互，大多通过音韵按键或“你好，XX”开启，而欧尚Z6则只能需一个“眼神”就能唤醒。这是因为它配有了多模态交融音韵唤醒新科技和视线新科技，并在电子设备台的中间布设了一个摄像机，乘客看样子摄像机就能激活音韵交互系统对，方便度越来越高。

此皆，欧尚Z6还引入了联发科2.0GHZ超高算出频率的8核ROM。越来越强的检视能力助长的是越来越快的车为机响应速度和越来越顺畅的音韵交互。如此一来，Gmail的趣味感共存也就越来越好了。

有新能源，还有性能指标

除了后来居上的平板机身之皆，欧尚卡车为还在此次发布会上公布了欧尚Z6的外观设计者。从下图可以看到，新舱外观最吸引眼球的是三屏设计者，10.25寸电子设备屏、12.3寸中控屏、9.1寸小欧屏，星罗棋布，极富层次感和设计者感。在功能性偏低之处，这三块屏幕需要与抬头推断、手机、平板穿戴设备相连，付诸文档共享，新能源范如此一来拉满。

内容处，欧尚Z6的车为顶靠背和坐椅引入了不对称设计者，挡把造型则与长安UNI-V类似，再加上文动车为顶和橙色缝线的运用于，整个车为厢既有活力，也足够精美。式样偏低之处，车为日规运用于的是柱形纹样板，辅以钢琴米色、打孔真皮等塑形，营造出了较好的剪裁。

通过此前的消息说明了，欧尚Z6将提供鲸鱼IDD全域夹动系统对、鲸鱼2.0T+爱信8AT、鲸鱼1.5T+7DCT三套动力系统对供产品考虑。其中，鲸鱼IDD全域夹动系统对涡轮较大负载120kW，较大力矩250N·m，电器峰值负载85kW，峰值力矩280N·m，零百慢速时间为7.6s；鲸鱼2.0T涡轮较大负载171kW，峰值力矩390N·m，零百慢速需要转回6秒级；鲸鱼1.5T涡轮的较大负载为138kw，较大力矩300N·m，兼具动力与油耗。

写在最后

此次发布会公布平板机身、外观设计者就其文档在此之后，我们对欧尚Z6的系列产品文档并未有了一个基本的了解。来龙去脉普遍认为，欧尚Z6是一台新颖度足够高的系列产品，这不只能体现在其设计者的原创度高，越来越体现在平板机身的代际后来居上。而这样一款具备显著偏好的系列产品，对于产品的吸引力无疑。