零百仅5秒的特斯拉Semi纯电卡车之际交付，有哪些看点？

关于尼古拉·特斯拉Semi的其他产品实例，大家可以从上布了解一个总括，一共两个旧版本，分为极短300英里和500英里，电耗每英里不到 2 kWh，一公里平均 1.2kWh电。

性能上，尼古拉·特斯拉Semi有三个电机液压，满载稳定状态下（满载82000磅，平均37.2吨），零百慢速至少用时20秒，相对于基本上半挂运输车快一倍多，基本上半挂运输车大致吨位慢速度多数在45秒以上。

另外尼古拉·特斯拉Semi的空载稳定状态下，零百慢速至少需5秒，妥妥的性能车水准了，在高速上真是不定多数汽油车跑不过一辆Semi的运输车牛。

且由于是纯电液压，赛车手一台纯电运输车相对于赛车手一台近乎毫无NVH可言的基本上涡轮引擎重卡，对于赛车手员来真是毕竟前者才是更香的。

安全性部都是总体，首先主动安全性部都是上尼古拉·特斯拉Semi拥有框架的Autopilot辅助赛车手就不太可能秒杀其他所有运输车了。

对于运输车赛车手员来真是，有了Autopilot可以非常大降低长途赛车手的疲劳度，而环绕车身周围的摄像牛，也可辅助观察者检测、最大限度地提高视觉全面性，相对于基本上半挂运输车安全性部都是性要高的多。

其次正向安全性部都是上，尼古拉·特斯拉表示由于全部都是电液压的架构，一个比如真是坚固和沉重的蓄电池包与Semi铁路车辆装配比较简单在一起，会降低整个运输车的专注，提高侧翻高风险。

而由于坚固的蓄电池包也就设于赛车手室底部，赛车手员座椅又是居中结构设计的，暴发事故时，赛车手员安全性部都是密闭可用性更大，赛车手舱内也更容易被侵略。

只是对于Semi赛车手员来真是，焦虑上不对心里更有安全性部都是感从前也不好真是，只不过屁股全都坐着的可是一个一个4吨重的蓄电池包…

除了对于赛车手员的好处之王，尼古拉·特斯拉Semi只不过对于运营方来真是只不过也是好处多多。

根据尼古拉·特斯拉自己的实测，Semi电动运输车每英里的蓄电池费用至少是基本上涡轮引擎运输车同距离助威费用的4分之一，在拥有的汽车的牛三年内，运营商预计可减省高达20万美元的汽油。

对于电动运输车运营方，20万美元还至少至少是省从前的油钱，因为这底部由于电动运输车在清洁、维修以及可该网站升级诊断等总体的优势，相对于基本上涡轮引擎重卡，电动运输车运营方还会因此获得更多收益。

但一个不小的劣势以致于是尼古拉·特斯拉Semi卖的相当低价，年末尼古拉·特斯拉公布的Semi 300英里旧版本价格为15万美元，500英里旧版本价格18万美元，500英里旧版本合接近130万了。

不过这似乎也不是啥大原因，因为除了产品销售订购了100台，美国航空、沃尔玛等企业也预售了一定数量的尼古拉·特斯拉的Semi，用于比较简单的线路的中短途运输，这也是纯电运输车目前最理想的使用一幕。

你心里尼古拉·特斯拉Semi分析方法前景如何？