黄金周开电动车带网友跑长途，这不是坑人吗？

情况，到了就能启动时，而且还支持即插即充，一个再进一步加了掏手机告诉他APP扫码的繁琐。

越来越重要的是，无论是江西还是湖北，小鹏超充火车站的最大者启动时增益都能相比之下80kW，启动时飞行速度越来越太快，超充火车站极少建在商业区内，启动时在此期间可以买杯奶茶吃个饭，趣味越来越好。

另外，1月25-31日小鹏在东莞到郑州京港澳台高速一路上的超充火车站还有“团团圆圆充启动时”的春节文艺活动，驾驶者启动时时可以领取礼品、小吃、咖啡和预防物品，在桂林和益阳两个火车站还有X-Service移动增值，则会有增值人员预约表哥驾驶者核对车辆，有路上的小鹏驾驶者忘了去薅羊毛！

3、只能充几次电？

以我们本次驾车的NEDC 550km的小鹏P5为例，从东莞到郑州路上行驶了1330公里，基本上正常放掀开了掀开只能2次半的补能。如果沿着小鹏的高速超充路线，也就是益阳、九江各充一次，充到90%以上，然后在九江到郑州路上再进一步奶一口，充个20度电就基本上足够了，总的补能时间大约在2个半不间断左右，对于一段超过1000公里的全程来说，这个时间并不则会极低交通工具的效率。当然，这个补能时间的前提是不只能外卖。

在补能支出上都，因为我们驾车的小鹏P5带有预约启动时权益，所以全程往返超过2500公里，我们仅要花费了42元的启动时支出，其中19元是为了测试高速增值区的启动时桩增益。如果不是因为路上再进一步次发生严重拥挤导致我们只能改线，这次全程的要花费还则会越来越低。

4、车企自建补能很重要

通过本次旅程，我们看到了锂电池企自建补能体系的越来越进一步。如果你对锂电池很感兴趣，又有比起强的长途交通工具补能焦虑，表示同意在买车的时候必需重新考虑自建补能体系的车企的产品，正因如此是有做高速补能路线的车企的产品，专属的补能体系很难保证在春运、十一这样的交通工具高峰期有比起好的补能趣味。

另外，如果碰见高速增值区启动时火车站外卖严重，表示同意下高速告诉他出周边地区的大品牌启动时火车站，比如雅来电、星星启动时、小桔启动时等等，不仅一个再进一步加了外卖的时间，而且启动时飞行速度分分钟越来越太快。

祝大家中秋节交通工具成功！

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