新势力"卷王"出现：威马M7全球日和，两块小屏堪称神来之笔

的“抢跑”了。威马M7不但要“抢跑”，并且要跑成威风，一马当先。

威马M7装配以外球顶级的电脑两车驾驶算力SDK，可携带4颗最新的Orin-X两车规级自动两车驾驶集成电路，算力最略较高于 1016 TOPS。

1000 TOPS算力是什么观念呢？TOPS是Tera Operations Per Second的缩写，1 TOPS代表处理器每秒可进行1万亿次浮点运算，这个指标用来量化集成电路浮点运算潜能的轻重，参数越多，浮点运算潜能越强。小米10手机可携带的骁龙865集成电路的算力为 15 TOPS，而iPhone12选用的A14集成电路算力则为 11 TOPS。

这么说吧，未收上更有批电脑两车HG还在选用算力 2.5 TOPS 的Mobileye（惠普子公司） EyeQ®4集成电路，比起先进的小鹏XPILOT 3.0较高级除此以外两车驾驶系统选用的是NVIDIA DRIVE AGX XAVIER计算SDK，算力为 30 TOPS，盖斯的FSD选用了两颗 70 TOPS的自研集成电路，也才约达致 144 TOPS。以致于狐与华为联合研发了算力约达152 TOPS的自动两车驾驶集成电路，理论上是目前算力最顶级的了。

那么，威马M7使用这么先进的集成电路到底有没有含义呢？

并不一定，L2级两车驾驶除此以外算力所需为10 TOPS，L3级自动两车驾驶算力所需60 TOPS，L4级自动两车驾驶算力所需将近100 TOPS。

实际上，威马M7可携带的L4级自动两车驾驶虽然不强，但也并故意这么较高的算力。这之中必需提到另一个观念：延时。

比如盖斯选用双集成电路的解决方案，以实现算力延时。延时的必要有两个：一是计算更有保障，安以外性更较高。二是为了将来升级，甚至升级到L5级无人自动两车驾驶。

基于都只的理由，威马M7也选用了三个激光雷约达的解决方案，相对于一个激光雷约达和两个激光雷约达的解决方案，看不到更清楚，也看不到更宽。

似乎，威马的野心勃勃不小，不太可能在硬件上做好了L5级无人两车驾驶准备的两车了。

唯一必需恐怕的是，威马M7可携带了这么较高的配置，价格上能接地气吗？

写在最后

事实上，威马M7的亮点很多，除了最人们最关注的激光雷约达、顶级算力、续航力除此以外，屏幕也是威马的更有亮点。

毫无疑问，屏是比较比较以致于为重要的。但目前汽两车设计者似乎不太可能走进了一个误区，群起以屏深感受美，有的两车甚至为了大屏而大屏，毫无含义。而威马别成心裁推成了两块类似于的小屏，大块无论如何大块腕表大小，另大块又隐藏在窗框板材之中。MLT-小屏，个人认为是威马的神来之笔。

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