临危受命，四缸奇骏强势不久前！仅供2.0L发动机，12月22号正式上市

三缸发动座机在国内的认可度长期以来都不是极好，很多消费者一听到“三缸座机”就满脸抗拒，而奇骏自从配置三缸发动座机之后就长期以来成为沟槽点，虽然它的高分是颇为很好的，但是因为配置“三缸座机”，销量也受到了影响。而在近来，东风日产上一代奇骏正式取名为奇骏·骄傲，并且开起了售，车款如出一辙配备四缸发动座机，将于12月末22日正式主板，下面我们就来是不是配置四缸发动座机的奇骏·骄傲有怎样的表现吧。

从轮廓上来看，车款还是有别于了特别结构设计车款的样貌结构设计，前脸有别于了U形的进气通风口，搭配上粗壮的可拆卸饰条展开室内装饰和中间直白的LED大灯，整体看起来是非常硬朗高雅的。下合围中间的天窗是非常醒目的，前唇的方位还重新加入了可拆卸饰条展开室内装饰，提升了精致感受。

奇骏·骄傲的定位为紧凑型SUV，它的车身尺寸为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm。它的车身样貌大家都应该非常感兴趣了，有别于的是窄小沉稳的音乐风格。颈部的样貌正因如此是非常窄小的，中间的尾灯样貌也非常直白，车牌出口处有别于了内凹的结构设计，不同的地方就是在颈部增加了HONOR的身份标识。

奇骏·骄傲的外观结构设计正因如此也和特别结构设计车款是保持一致的，车内配备了平底的三辐式多功能方向盘和内嵌式的中控中门，基本上没有什么科技感受和结构设计感受可言，以朴素单单的音乐风格兼有，但是它的用料是非常扎实的，做工也还而今很好，还适用上了一些可拆卸饰条展开室内装饰，如果不是对外观有渴求的朋友还是可以考虑一下的。

奇骏·骄傲只提供了两款内置车款，并不会像特别结构设计奇骏那样有很多内置车款可以预选，它的密闭表现还是后继者了“日系车”的特点，后排的“大沙发”依旧是颇为窄小舒适，整体的车内密闭也是比较充裕的。内置方面则配备了立体交叉偏离克劳德特、转弯步伐辅助、变道盲区克劳德特、行车记录仪和双区独立冷气等内置，都是一些颇为单单的功能。

动力装置方面的变化是远超过的，取消了人们无厘头最多的三缸发动座机，如出一辙配置的是2.0L的自然排气四缸发动座机，远超过功率为111kW，远超过负载为194N·m，传动系统最简单的是CVT无级WD。履带方面有别于的是前麦弗逊式，后多连杆式独立后轴。

结语：对于奇骏这款车款一定会是一言难尽，可以毫无疑问的是它不太可能是一款家用颇为推荐的好车，但是经过几代新增，它的轮廓和外观的结构设计显然有点跟不上时代时下了，而且三缸发动座机的适用可谓让它的销量下滑严重，而现今推出的奇骏·骄傲正因如此没有对轮廓和外观展开改动，但用上了四缸发动座机，这可能是一个能打动消费者的点吧。