ID.Buzz：电动时代普罗大众T1的“文艺复兴”

的核心原则也正因如此等同于于ID. Buzz。名副本来的外观设计符合出色的湿气物理建筑设计：ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提改授续航。ID. Buzz作为大众所ID.家族中所的一员，正因如此基于结构建筑设计电液压平台（MEB）打造，并由大众所货车商用车位于汉诺威的厂房进行时生产。看过大众所的ID.系列其他轿车之后，客舱就是一如既往相像的老辣味。动力装置上也分享了MEB平台的动力装置总成。ID.Buzz拥有150kW（约合204马力）单电机后液压力系统，配备一块净容量大为77kWh（实际82kWh）的动力装置电池。它支持最高170kW的直流锂电池转速，最高平均速度为145KM/H，转弯半径为11.1米。另外，它也举例来说了全新驾驶专门设计的新国际版ID.硬件。如同很多历史上的传奇轿车，相信在T1上发生的故事有很多。对于很多T1的车主来说，不知道这辆ID.Buzz还能否联接他们的回忆和故事。稍显惋惜的是，目在此之前来看大众所确实并不曾有将这款车过渡到近现代消费市场的计划。目在此之前大众所已公布了东欧国家消费市场股票时间（部分梅西东欧国家）为2022年春季，而未来ID. Buzz系列也将过渡到到美国和加拿大消费市场，至于是否是引进国内消费市场，因故不曾引用。*如未引用，幻灯片源自大众所正式· 发表文章国际版权归品驾/品玩到所有，而无须认可不得转载。· 传送关键词 转载、合作伙伴、招聘 到品玩到微信公众号，赢取相应个人信息。· 您亦可在微博、知乎、今日头条、百家号上非议我们。。

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