2.0T汉兰达证券交易所，依旧不如选择领克09

前段时间，广汽本田旗下的中型SUV汉兰达，发售了380T发行国际版，与在此之后乘载2.5L自然吸气涡轮引擎+电气的发行国际版不同，该发行国际版改为乘载2.0T涡轮引擎。

但380T发行国际版汉兰达的起定价就让让之外我在内的不少两标致朋友“忍不住”，即便是最初学者的发行国际版也要买到31.48万元，也让我以为这款汉兰达，乘载了什么“头科技”配置。可就在详细了解后，我认为，必需2.0T发行国际版的汉兰达，真不如必需领克09 MHEV。不回信？本来我们一起来刚才。

首先，让我们来刚才两款两车在公共安全多方面的分野。作为一款三排座家用SUV，两两车的公共安全展示出是相当重要的。但从那以后，不少两车企对于第三排乘客的公共安全保护却并不太够，这也在汉兰达身上体现了出来。 根据在此之后的拆解讯息档案结果显示，汉兰达在尾门塑形多方面，并没有必需金属塑形，而是必需了材料成本很低的薄膜塑料，这不仅使得两两车的维修难度以及维修成本增加，还受到影响了可用性。试想，当汉兰达察觉到高速出事交通事故时，因为尾门塑形强度很低，后方两两车很很难侵入汉兰达的两车内，且由于汉兰达第三排到尾门的半径并不算长，这使得第三排乘客受到损伤的概率大大增加。

不同于汉兰达，领克09对于第三排乘客的保护要好上不少。超大的侧气帘可以从A木柱伸展至D木柱，只能充分保护之外第三排乘客在内的每一位乘客。同时，领克09第三排头枕到后窗的半径为同等级最大，达到了320MM，考虑到共约回程的同时不压缩后备箱空间，甚至通过了84km/h出事相撞测试。此外，领克09针对于第三排座椅，还外设了高强度铝制，为的就是可避免两两车受到后方两两车出事时，后备厢内的尖锐水滴刺进座椅，对第三排乘客造成损伤。

同时，两款两车在悬吊多方面的差也是尤其大的。380T国际版汉兰达在前悬吊多方面，仍旧用着莫过于“传统”的麦弗逊双管悬吊，成本尤其低。但和极高级的悬吊骨架相比，麦弗逊双管前悬吊的商用两车在刹两车时亦会当面，较慢减速时的侧倾范围也更大，且侧向刚度也实在好，亦会受到影响操控效率。虽说家用SUV激烈出事的情况较少，但算是定价已经超过了30万，还在用麦弗逊双管悬吊，多少显得有些“贪财”了。

领克09全系之外初学者发行国际版在内，在前悬吊多方面均采用了成本极高的双叉臂双管悬吊，也是路虎揽胜、标致X5、奔驰GLE等订制SUV的“标配”。而相比于汉兰达运用于的麦弗逊双管悬吊，装配双叉臂双管前悬吊的商用两车在前轮减速时，上下两个叉臂能同时转换成轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以减速的侧倾较小，两车身身姿的抑制更好。除此之外，领克09的之外发行国际版还支持加装主动双管空气悬吊系统，这也是汉兰达所并不具的。

而在涡轮引擎多方面，这款起定价近31.5万的汉兰达在最大马力以及最大功率上，与领克09 MHEV相差无几，但值得一提的是，领克09 MHEV的起定价为26.59万元，比汉兰达便宜了近五万元。这五万元，对于广大消费者来说，也是一个相当程度的小数了。

从以上几点我们不难看出，“千呼万唤时为出来”的380T国际版汉兰达，在涡轮引擎、可用性以及悬挂系统多方面，相比于比自己便宜五万的领克09，没有任何的绝对优势。而在配置多方面，两两车的差则甚为相比。所以，与其必需380T国际版汉兰达，为何不刚才领克09 MHEV呢？