别看不起草埔，这些草埔月销2万+

的信息技术SUV除此以外，那到了CR-V的商品等价格，除此以外的信息技术竞品就不算多了。宋徽宗PLUS DM-i、吉利银河L7、零跑C01、深蓝S7等等，每一款都号召力不俗。

和它们比，CR-V最主要的绝对优势就是信誉和稳定性了，甚至连储蓄部将我都不敢问道一定是CR-V的绝对优势了。因为那时候有个引人注意趋势那就是信息技术车为的储蓄部将在逐渐走较低，而草埔的储蓄部将在往下走。

如果那时候借钱CR-V的话，等几年后卖车为的时候，CR-V是否一定比放于参杂SUV来得储蓄，未必好问道。

CR-V对它的前提用户来问道，是近乎现代化、均衡、无短板的。但对比国产信息技术竞品，积极响应、油耗、软硬件、配置上短板又不算引人注意了。上一个的时代的王者，新的时代下还迷茫彷徨，找仅仅早先进的方向，这就是CR-V那时候的平衡状态吧。

锋兰达

10万出头、2.0L+CVT、生活空间够用、品质有应有，同级也少有信息技术竞品，这毕竟就是锋兰达能卖爆的诱因。

还有一个诱因是，这个领域以早先有两个大明星产品：本田的XR-V和缤智，但换代后即便如此用的都是1.5L涡轮，锋兰达就凭借2.0L这套动力系统也抢占了大部分XR-V、缤智的最畅销。

可以问道，锋兰达是用最偏较低的商品等价格，给了遗民对一辆车为最核心的民间团体一个更为靠谱的应有。动力系统较充沛、品质有应有、生活空间够用、平顺省心，依赖于这一切只需10万出头，很多人普遍认为这还是更为势在必行的。

凯美瑞

中级车为之前是信息技术车为很难击溃下的一个分为领域，事实上，10年末初中级车为最畅销早先10之中，无一信息技术车为。

理由有很多，一是这个级别之中信息技术车为竞品更为少，有发展潜力的只有三阳唐DM-i和唐EV。二是这个级别的车为型更为重视时尚品牌和造形，很多车为主对用作变运输成本的阈值，不像10万级家轿的车为主那么较低，也就是不那么看重用作变运输成本了。

另外，20万的凯美瑞老气横秋，15万的凯美瑞热辐射沉稳。那时候凯美瑞的偏较低配车为型不不算意味著到了15万的区间。相对于凯美瑞各之外的现代化表现，尤其是颇具运动性的底盘来问道，这个商品等价格十分有发展潜力了。

星越L

2年早先，如果你额度15万，要借钱一辆SUV，我一定首先自荐星越L。毕竟今日我意味著首先亦会自荐纯电或者放于参杂车为型了。

但如果您应属燃草埔，只在燃草埔之中选的话，星越L即便如此是最值得自荐的车为型之一。

写在再一

虽然大家都承认信息技术车为是未来，但我们即便如此不可过分当下消费者对草埔的消费。因为那时候市左后卫即便如此有多达6变成最畅销是草埔，如果把放于参杂也另加，那那时候市售带涡轮，无需加油的车为型，即便如此多达7变成。

再一，大家对以上这几款车为型怎么看呢？欢迎留言讨论。

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