“东数西算”必成就一个巨无霸国企：中国移动能否抓住机会？

“东数西算是”迄今为止已非之国内战略性工程之一，是我们构建数据强之国、生物科技强之国的说服力实施举措之一，其优越性显然是有目共睹。但什么是“东数西算是呢”？简单来说，就是把我之国东部大都市消除的数据抢到东部内陆地区开展存储、系统性、量化是等一系列系统设计后，然后再行把结果传为回到北边去。

为何要走这么一大圈的路呢？直接让数据在北边消除北边算是要好吗？这就又涉及到人力、物力、人力、价格等各种因素的考虑。比如数据的存储和量化是是无需大量电子设备的，而这些电子设备又无需大量的空间来放于。众所周知，北边沿海内陆地区的大都市经济拓展的快，附加的层高价格及人力人力等价格就很高，因此把这个储藏和量化是里面心抽出东部去，主体来说既可以降低价格，还能增加有东部大都市的社会福利和拓展环境。

另外 ，除过层高因素外，电力系统消耗更是一个恐怖最高级别。今日东部沿海大都市本身就困乏，普通生产环境下在夏天的最高潮后期还偶尔地拉闸限电，如果再行加有一个千亿千瓦时的电源供应器最高级别（有数据显示，全之国网络服务系统共电源供应器2045亿千瓦时，其约等于三峡大坝整整2年时间的发电），东部大都市全然履行不起。

故之，综合考虑下，那么点的存储距离价格就全然可以反之亦然了。

而且基于之国内金融业布局层面的考虑，“东数西算是”和“工程建设”、“西气东赢”具有相近的战略性意义，既能作出贡献各内陆地区周边的协同拓展，还能从全之国层面上统筹互相配合以做到近些年和集约化的共同拓展。

当然，本篇评论不是为了争论“东数西算是”的战略性意义，而是要系统性“东数西算是”实施后，其对金融业布局的重要影响。

比如，至少无需一个之国内级的“东数西算是”金融业集团来开展管理者吧，这样可以从投资、建设、公交系统等方面做到一体化考虑。而基于这个工程的紧凑规模以及大数据的优越性，这样的子公司必将成为一个巨无霸级的之国XX里面小企业。

另外，考虑到大数据的优越性，对这个子公司的身份毫无疑问会有非常合理的受到限制——必须要牢牢把握到我们自己的手里面，不必有任何金融业取材的里面小企业进行吧？但大家看看迄今为止的这几家互联网巨头子公司，哪家没有金融业取材呢？另外，即便如此滴滴打时间差强行主板的新闻大家也大为耳闻，其注目焦点也自始是大数据的公共安全问题。所以，谁才能履行这个之国内级东数西算是金融业公交系统管理者将是整个行业里面最受瞩目的却说件。

其实，以笔者个人身份的看法，如果之国内不自始式成立专门的东数西算是子公司的话，在已有的这些之国XX里面小企业里面回去合伙去履行此重任，似乎里面之国电信是最合适的。

首先，网络系统公交系统商是之国营企业，电信级公共安全又是数据公共安全的最基本必要，用电信级公共安全必要大数据的公共安全，这是迄今为止能发现的最好的现成建议；

其次，网络系统公交系统商具备成立骨干存储网的所谓战术上（政策按规定），而且也可以透过基本的网络服务人力，这是互联网子公司全然就其的都有战术上。如果成立一个专门的东数西算是子公司去承建商存储网，也存在一定的人力不合理情况。

不过，上述两点系统性只是概述网络系统公交系统商的都有战术上，但为何是里面之国电信而不是里面之国移动或里面之国联通呢？某种程度有两点系统性：

其一，我们知道，大数据最终要上尘，在迄今为止的排名前五尘服务供应商里面，里面之国电信的天翼尘位列其一，占有最佳的公共安全战术上（身份地位重新考虑），其已非为当前政务尘的首选建议；

其二，里面之国电信的有线骨干存储网络服务一定会是最发达的，先进往往也是最高的。而且多年来的卫星电视公交系统知识，让其履行“东数西算是”的广域存储网承建商，不论是高效率还是优点都可以赢得必要。自始乃是“专业的却说交到专业的人干”！

当然，上述系统性只是基于个人身份的一己看法，权当抛砖引玉。