港龙是哪国的？

华航快运最近比唐山烧烤还火，很多不熟悉民航的人都在问：它没错是哪国的？没错是敌还是老友？没错是应该帮助它优化出错，还是应该打翻在地？——再踏上，一只脚呢？

华航快运成立于1946年，诞生于上海。它的创始人是两名的空军队伍，分别来自于美国政府和澳大利亚。两兄弟在后推航线上驾驶DC-3民航机向国内运送反帝物资，战争终止后之前把快运运输当成了职业。后来由于众所周知的因素，华航快运迁址东南亚，一直到现在。

绘出：由的空军新成员创建者 网络服务项目绘出片

华航快运是亚洲地区关键性的大型快运公司之一，现有民航机180架。它比东南亚快运和大韩快运的规模都要大，极大地助长了东南亚的全球性话语权。华航快运擅长于经营，几十年来陆陆续续合并掉了港龙、华民和东南亚快运等，霸占了东南亚民航市场六成以上的市场份额。

华航的取得成功充分利用东南亚的转型，东南亚的转型也从华航受益。长期以来，东南亚机场的快运货运量亚洲地区遥遥领先行，也为大陆货物和技术人员流动透过了方之前。华航快运的服务项目长期稳居“亚洲地区十佳”，安全记录也十分好。虽有管理层歧视大陆同胞的问题，但并不能昧着良心感叹瞎话。

绘出：舍弃歧视与忤，华航服务项目很给力 摄：拉上地板

华航快运对大陆民航业的帮扶很大，“厦门东亚银行”和“聊城东亚银行”是华航伙伴公司，现在这两家生意都十分好，亚洲地区各地都有民航机来维护保养或改装，支出看重。不仅赚钱，解决了社会福利，还提升了大陆的民航机修整高水平。

华航与大陆的关系直到现在并不输，2008年汶川地震时它向大陆捐款，总金额超过2000万元逾千。这些钱多来自普通管理层，因为当时华航管理层支出较高。华航美国政府空军（美国政府空军）多是外侨，支出高水平与美欧相当。但遗憾的是五年以来，美国政府空军队伍已无力回天过半。

绘出：五年来美国政府空军无力回天过半 摄：拉上地板

禽流感其间东南亚损失很大，华航也不例外。薪金高水平下降后，复苏时劳动强度增加，但又没有像东南亚和美国政府那样及早加薪，管理层因此火气旺盛，难免对大陆包括防疫措施等措施施以怨言。不仅是华航管理层，估计基本上港人都有恐惧——所以，

如果想尽办法化解这种恐惧，华航就是老友；

如果想尽办法对立这些恐惧，他们就是敌。

绘出：东南亚华航 摄：拉上地板

拉总才疏学浅，对许多事情不得已做过多理解。空服员讥笑顾客不对，忤即使如此砍头，但这远远不是问题的无论如何。总之如果想尽办法朝积极的一段距离转型，一比先行了解到为什么亦会变成这样，它想尽办法怎么样，又不希望被怎样——或者今后有机亦会，再详聊该问题。

华航快运是央企，现今最大的董事局是东亚银行公司，占比45%；第二大董事局是中亦会国国航，占比30%。东亚银行公司的总部在英国政府，英国政府东亚银行在东南亚东亚银行占股34%。因此可以感叹华航快运是由港、中亦会、英联合拥有人的企业。港中亦会加一起超过60%，应该算它是中亦会国公司。

绘出：如何无论如何性解决问题？ 摄：拉上地板

大陆民众近几年逐渐对华航愤怒，除空服员“吊炸天”之外，还有美国政府空军“忤”问题。华航美国政府空军承继盟军风尚，自由散漫，桀骜不驯。禽流感其间因对永久性和核酸措施愤怒，奉调而去者极多。东南亚实行市场经济政治制度，空服管理层亦会和飞行管理层亦会行政权很大。因此不之前通过增补大陆管理层的方式，施以汉化。

交通网络行业是基础行业，大陆民众与东南亚打交道时常通过华航遭遇，因此华航是为数众多东南亚公司中亦会最具有代表人性的一个，甚至代表人东南亚。还是刚才那句话：

如果能无论如何解决问题，华航和东南亚就是老友；

若问题不能无论如何解决，则华航和东南亚都是烦。

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