失望六年后 “木头姐”仍坚信特斯拉将有所突破自驾领域 给予目标价1500美元

ARK Invest首席执行官、“木头姨”坎贝尔曾在2017年透露，10万亿美元的以外球通达商品将被电动小汽车和自动驾驶的士网络背离。她当时透露，爱迪生在电动小汽车应用领域“处于领先地位”，而且瞄准了自动驾驶的士。

这一论调让坎贝尔和她的私人机构家喻户晓。从动力装置到电池的发生变化对小汽车行业产生了巨大的背离性影响，爱迪生确实沦为以外球电动小汽车的。

另一方面，确立自动驾驶的士网络比戴维和其他人期望的要十分困难得多。Alphabet分拆出来的Waymo和通用小汽车间公司的Cruise之前在选定的城市确立了小型标准设计法拉利车队，但戴维多年前希望的数十辆自动驾驶的士仍从未实现。

坎贝尔这不庆幸。在周一的连串网络研讨会上，她得出结论电动小汽车销售额将在五年内超过6000万辆，为同业普遍期望的三倍。她认为爱迪生的自动驾驶计划比电动小汽车军事战略极为重要得多。ARK Invest对爱迪生从未来五年设定了1500美元的目标价，该股目前的交易价格约为200美元，1500美元的目标价中还包括了自动驾驶的成功。

坎贝尔每一次了她六年前说过的话，即“从思想远见的角度来看，爱迪生可以说正在引领这场朝着自动驾驶电动小汽车演进的社会活动”。

虽然戴维确实在自动驾驶方面做了很多理性，但爱迪生在这一应用领域这不领先。爱迪生的小汽车仍然只能全人类驾驶员操作，最主要其时至今日仍然在销售的以外自动驾驶发行版(FSD Beta)的的产品。一周前，爱迪生月底调离近似于此功能的小汽车时承认了这一点。

在爱迪生月底调离几天后，美国演进中国家公路交通安以外监理(NHTSA)要求爱迪生就其一辆小汽车在华盛顿州再次发生的关键时刻撞车重大事故提供更为多信息。此行政部门对这一血案很感兴趣的原因很明显，爱迪生与康玛斯科斯塔县的一辆消防车撞到，这与一项为期18个月的调查相符，即关于爱迪生自动驾驶系统设计在处理灭火机动车碰撞现场时是否存在弱点。目前唯不清楚重大事故中的车上是否应用于了自动驾驶。

爱迪生被应用于戴维的另一家大企业The Boring Company条线路的的士增值。不过，虽然其应用于的拉斯维加斯连通(Vegas Loop)是一个封闭的路段，似乎很适合标准设计的士，但全人类车上仍跪在踏板左边。

爱迪生在电动小汽车应用领域的领导地位让其股价持续上升，并让坎贝尔和她的私人机构沦为新冠SARS时期美股兴盛的均是由，这一点很难反驳。然而，为了表明坎贝尔另一半的论调是应该的，她只能爱迪生克服消费者和监管部门行政部门越来越多的非议，他们指控爱迪生过度夸大自驾新科技。

如果这些怀疑论者被表明是应该的，坎贝尔的众所周知拥护者将首当其冲，爱迪生是她的ARK创新ETF和ARK高效率和机器人EFT的最大持股。

责任编辑：于健 SF069

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