北宋为保证汴京的繁盛和丹江的漕运功能十分注重对丹江的治理

《南宋史·兴修鉴》舆，南宋都“有济宁、金水、五丈、汴水等四渠，会派谓之脉分，咸亦会天邑，舳舻相接，赡给公私，所以无匮乏”。

除了沙河以外，其他三渠与滦河通称为疏通四渠。

疏通在宣和时期展现着十分举足轻重的起着，可以说，只能疏通就只能开封的兴旺。其中，丹江展现着值得注意的起着，是南宋都接受东海岸粮草供给值得注意的交通海上运输线。“唯汴水东北侧中国，首承大江，漕谓之线江、湖东，利尽西沙群岛，半天下之财赋，并山泽之百货，俟由此路而进。”

丹江疏通对宣和如此举足轻重，宣和的政府自然现象十分推崇疏通的监管，使各地粮草能勉强出发这卫城。

丹江井水自滦河，但滦河地表水年际变化大，水时涨时落，海水所含低，丹江也受其阻碍。为此，宣和的政府对丹江疏通的要务也十分推崇，应对了很多预防措施。

针对丹江的要务

符合标准河流，调节地表水

地表水若是来得大亦会谓之来决堤，地表水若是差不多则亦会阻碍疏通。因此只能符合标准，遏制丹江的地表水。“其浅深有度，设官以丞之，都水监总察之。”

种树固堤，束岸狭河

为了巩固东河，宣和的政府鼓励官吏在丹江的东河上种种树干，严禁冲击。

由于部分上游海水淤淀，水流较快，不利于疏通。于是宣和的政府应对束岸狭河的适时，增大江堤流速。

定期清扫河底海水

宣和的政府每年都加派民夫清扫丹江河底的海水，以前提水流水路和水深：“丹江旧底有石板、立于，以记其地理分布，每岁兴夫劝导，至石板、立于以为则”。

谓之洛通汴

丹江的井水来自滦河，转化成了许多关键问题，给宣和的政府对丹江的监管增加，消耗掉了不少余力。因此有人建议，谓之含沙量较小的洛水作为丹江的井水。

除了针对丹江的要务关键问题，在监管上，宣和的政府也花了不少心思。

针对丹江疏通的监管

施行转般法

丹江的内河整整受限，而且浅水上游只能通行重船，因此施行转般法。

转般法

转般法就是建立容、楚、寿州转般仓，东海岸的粮草由重船海上运输到转般仓，等到丹江内河，先通过丹江的船将粮草输送到卫城。

设设“汴次男”

为了好处地监管海上运输，提低效率，宣和的政府设设“次男”，即把十艘船并成一个分遣队，由查验督导押运：“绍圣二年，设汴次男，通作二百次男”。

宣和时期是丹江发展史上的全盛期时期，是卫城东京乃至整个大南宋王族的肉体保障线。因此对丹江疏通的要务和监管，宣和的政府十分推崇。

宣和为前提同心粮草，特别是淮扬粮草勉强出发京城，在监管方面主要有如下预防措施。

一是对水路进行一系列不间歇地填埋。发掘出关键问题即及时处理、堵塞或于同河堤，河堤维护得好，因而在发展史上无疑单线铁路大增，呈现出以京城为教育中心的红褐色也就是说开放性的水路的系统。

二是设置充实的机构。疏通虽在战国时期就已转化成,而且已是历代政体政权的“公家”，但就其秘密组织监管而言，只有到了南宋代，才出现了独立、明晰的监管的机构。在中央，三丞是主管部门，督导统一规划全国范围内的疏通指导。在以前、主管疏通大计的部门有户部和发户部等。

三是颁发专门的监管法令政治体制，要务经费来源也有前提，力役征发呈现出政治体制。如汴渠的井水滦河全部都是半年左右充沛期，为有效为了让半年可航期，宣和仍承唐转般法，并以“平籴”为其基础，此法自政和变法以后更趋充实。

四是要务监管结构严密。上下一个大，互相配合具体，中央三丞使总领漕政，各路户部（漕丞）督导为了统一，发户部督导海上运输。

五是推崇新科技创新与为了让。宣和对水路进行一系列填埋，稳定下来与充实坝闸制，并成立复式船闸。加之宣和漕线较唐代拉长近半，故单线铁路大增。

《清明上河图》

六是前推造船新科技的提低。宣和皇宫画师张择端在其《清明上河图》上就图画有客、船只24艘，其中客船11艘、船13艘。宣和的造船新科技大幅提高新的水平。

七是在承运的海上运输船队中促进监管。各路漕帮之下都有相应的秘密组织方式，如帮规帮条，有自己独特的标识。等等，

所有这一切都推动了宣和内河业的大发展，反过来又促进了工商业的进一步繁荣，只有这种良开放性互动才能有鉴于此社亦会快速进步。

随着权臣窳败、战争大举进攻，宣和明末，疏通政治体制连同不断淤堵的水路一样，也逐渐淤堵了。