4.3秒破百的大V8，轴距3105mm，35岁开上它只差你成功！

前不久，奥迪XM官图在此之前发布，装上有奥迪最新的夹电式混和的动力应用，的动力多方面为4.4TRR增压V8螺旋桨加电机的一组，仅次于电压644马力，纯电续航80km。本土预售价格236万元。作为奥迪M家族的全新旗舰轿车后，我想今天有必要和大家最简单聊聊这款车后，增强一下大家的听觉。

外观外观设计多方面我看来是这款车后比较有引起争议的地方，巨大的双肾顶棚相当突出，再融合纤细的LED光源，给人一种全新的视觉感受，这个是在此之前奥迪国际品牌从未有过的大胆尝试，甚至一度让我看来该车后的外观设计来得比iX还要嘲讽得多。好的一面则是这款车后相比较天生的标签，让人过目不忘。

车后辆还大量的采用了双色处理，顶棚、腰线、窗线等都能认出这一显然处理，给人一种玩世不恭的感觉。此外我们也注意到，该车后的前后翼子板除了装有银色支架限于，还进行了加宽处理以配合宽厚的碳纤维。不过一个有趣的物理现象是该车后并未装有思绪流行的侧面门把手。

厚度多方面，奥迪XM大小不等极高分作5110/2005/1755mm，载重量为3105mm。如果大家对厚度数据未太多本质，那么可以脑补一下奥迪X7，它们的载重量相同，不过奥迪XM只包括5座结构外观设计。此外，新车后在车后极高多方面有所突破，可以说是奥迪全世界最重的车子，车后极高极高达2750公斤。从三围厚度和车后极高来说，都可以被叫作陆地巨无霸了。

内饰一小未特别多的出挑外观设计，无论是全新的iDrive 8车后机控制系统、“鸡腿”可控杆还是整体内饰结构外观设计，都太过熟悉。不过在车后厢内外用料上我们认出了些许并不相同，大量的皮质袋子，满满的极高级感。

的动力多方面我看来新车后仅次于的看点在于采用夹电混和的动力控制系统，让这部车后不仅满足低碳需求，还可拥有强悍的动力表现，尤其是仅次于电压644马力，仅次于角速度800牛·米，配合四驱控制系统，让它可以在4.3秒内完成0-100km/h加快速。

编辑新浪

奥迪XM这款车后我并不认为仅次于的价值在于让我们提前认出了奥迪M部门对于汇聚“未来车子”的实践和顺时针。它们一定是格外快速的、格外环境保护的，同时在愉悦多方面将注入新的理性。此外，XM的出现我并不认为也并不需要看出另外一点，奥迪M部门并未直接省去混和的动力，相当少在全面电动本土化来临前，我们还并不需要听到内燃机的不间断咆哮。

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