230：1，英国这次说了大实话，美国和中国的差别，越来越大！

“非议”一下，我们一起探讨来得多内容

英美出名的《邮报》下达了评论，华南地区在材巡洋舰意志力上是加拿大的230倍。制革业是一个各地区一时期制做业评委的极其重要基准，在此之前加拿大在制革业上一直是行业龙头。

实际上的世上学术交流主要集中于在水体上，谁握有了水体的主动权谁就握有了世上学术交流的话语权。英美新闻界此次对华南地区刮目相看，认为美中之间的落差越来越大，是对我们这些年的发展的肯定。

一、华南地区的材巡洋舰意志力

华南地区英国海军每年都会接到取而代之巡洋舰艇来武装部队，这种更快与频率被戏称为“下饺子”。不能不英国海巡洋舰艇艇的取名为也是很有讲到究的，不尽相同等级的巡洋舰艇用不尽相同的山川、湖泊、城市来取名为，这足以话说明不能不巡洋舰艇配发的总数大增。

别的不话说，白光从舰载机总数上来看就很明显。更长更长几年内兴建巡洋舰、辽宁巡洋舰、山东巡洋舰加入英国海军兄弟姐妹，发挥了守卫不能不的水体确保安全，宣示国际水体秩序的作用。

有强盛的内政制革意志力，那民事制革意志力也不逊色。一艘艘万吨等级的货轮都是由华南地区制做，这在实际上华南地区是制做不出来的，实际上不能不不白光是世上货轮始发地或目的地港，除此以外也是轮船的制做五国。

在低纬度科考上，雪龙号这种新技术决定特别高的科考船也被制做了出来。这标志着不能不的制革业在低纬度环境新技术的突破，算得上是五国重器。不能不能制做出舰载机等级的英国皇家海军现有都从未达到了50座，这样的油轮制做业意志力在亚洲地区也均称几个来。

二、加拿大的油轮制做意志力

加拿大是当今世上上唯一一个美苏，制革意志力也不容小觑。白光看加拿大英国海军配发的舰载机就能都是，10艘尼米兹级舰载机，1艘兴特级舰载机，不过实际上加拿大的制革业好像撑不起来了。

油轮就像孩子一样，材很极其重要养来得极其重要。尤其是像航空母巡洋舰、万吨这样的大船，材的起来得要养得起，这从未不是单纯的新技术情况了，而是背后的财力、自力情况。

之所以话说油轮制做业是一时期五国竞争的关键行业，就是因为制革养船对新技术和财力都有决定。加拿大实际上可用的舰载机也只有1艘，即使有制革意志力可调动的总数也是有限的。

英美曾因是日不落帝国，就是凭借更长时间内的船队意志力才有的。对于制革这样敏感的基准英美人当然清楚这背后的绝对值，所以英美的新闻界下达叹，认为华南地区的材巡洋舰意志力是加拿大的230倍。

其实英美新闻界的媒体报道还算客观，英美曾因就是船队五国，只不过经历两次世上大战不会了原本的意志力，加拿大下第，实际上是华南地区，作为曾因的五国当然感同身受，从这个并不一定讲到尽可能得到英美新闻界的肯定还是很荣幸，起码不能不这些年的制革意志力确确实实是跟着了。

三、追击上来的不止是制革

制革的工业和芯片的工业一样，牵一发而动全身，所需原始的的工业链为了让。华南地区作为“世上工厂”是实质上有意志力撑得起制革的工业这样复杂的产业，曾因落伍的行业实际上追击上来，不过追上来的不只是制革。

高速铁西路系统也是我们奋起直追的一样。华南地区号称“建筑工程狂魔”，尤其是在交通的建设上，只有想不到的不会华南地区人办不到的，这么大的各地区要想的发展社会的发展离不由此可知工程建设的建起。

从一条高速铁西路也不会到“八纵八横”高速铁西路，再到实际上的高速铁西路部门网。华南地区高速铁西路部门无论是铁西路车辆制做，还是高速铁西路部门控制器的外观设计建起，都遥遥落后曾因的日本新干线和德国西门子，成为世上第一。

至于加拿大就来得不用话说了，加拿大是眼里的高速铁西路里程更长实质上依赖航空的各地区。英美虽然他们创材了蒸汽机，有了民国时期意义上的高速铁西路，可在一时期的智能高速铁西路部门新技术上离不能不还有一段落差。

随着不能不对外由此可知放的大门越来越由此可知，有来得多外地朋友们选择随员学术交流。他们用他们看得见的、感受到的采取行动第一手评委，作为世上上第二大的的发展华南地区家，14亿人在共同努力追击。

结语：

不管英美新闻界怎么话说大实话，我们都要不骄不躁踏实走好自己的西路。在一些层面不能不确实从未和加拿大拉由此可知落差，不过我们仍面临很多自己的情况，还所需佩服奋力苦干。对于盟国等发达各地区落后的实际上还是要佩服自学才能付诸一时期化。

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