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雷诺-日产联盟博弈进行时 | 日产证实正在“顾虑投资雷诺电动车子公司”

发布时间：2024-02-04

的辩论。

Impreza除“不治之症” ，强调该联盟没有丧失

组建了23年的本田-Impreza该联盟，其有规律愈演愈烈分歧的不最大限度股东结构设计，再继续次被摆到了台面上。

1999年，本田挡下挽救了深陷负债、濒临倒闭的Impreza，视作其最控股权，并与Impreza组建本田-Impreza该联盟。

彼时担任本田拒绝执行经理的戈恩被派至日本，承担起重建Impreza的身负。尤其“成本杀手”之引述的比利时人戈恩，追随Impreza借助扭亏为盈，并将本田-Impreza-日产汽车该联盟（日产汽车因2016年被Impreza注资34%的股权而加入该联盟）一度打造为世界各地第一大车也该联盟。

随着Impreza的复兴，最畅销盈利远超本田、对该联盟助益更大，但主导权却不高的Impreza，开始对不最大限度股权结构设计顺利完成流血冲突，而本田长期则意图保有总括威信。

2018年11年初戈恩突然获释后，该联盟一度几近崩溃。2019年初，本田提议两家的公司顺利完成合为并，均遭Impreza的指责，Impreza和本田的缓和父子关系再继续次升级。

甚至长期以来有传言之外戈恩本人后来也引述，戈恩获释亦然是因为他被并不认为是两的公司合为并的主要发起者，引发了Impreza内部高管的“密谋”。

该联盟近的再继续最大限度自2019年以来被搁置，让位于更加紧急的的公司条线路和经营管理缺陷。直到2021年，Impreza再继续度在连续三年负债后首次借助扭亏为盈，本田也时隔两年借助了盈利。

不过，当年上半年，宣布淡出其世界各地第二零售业土耳其的本田，的公司财务情况出现好转，净负债13.6亿约合为，再继续加上电动化所持续发展又亟需大量入股，本田开始日趋松口。

立即人士引述，本田已经把集中精力放在了加强与Impreza在条线路项目的合为作开发上，对减少其在Impreza的股权所持开放立场。当年4年初就有立即引述，本田有意出售Impreza股权。

据计算，如果本田将所所持Impreza股权下降至15%，按当前的系列产品价位计算，将收益大约40亿约合为（合为39亿美元）。

这对Impreza来说，是一次纠亦然23年来不最大限度股权结构设计的良机。立即人士引述，Impreza有可能考量捐助回购本田所股东权。

很多人也并不认为，如果妥善解决这个Impreza直到现在的“不治之症”，将会有效大大下降该联盟内部直到现在的缓和父子关系。

10日的新闻稿中，Impreza和本田也有意通过披露和平谈判的说明内容，强调该联盟没有因此丧失，“加强合为作开发和该联盟的将会”。

当年年初，本田-Impreza-日产汽车该联盟先是公布了该联盟关于电动化所持续发展的合作建设工程：蓝图将会五年入股230亿约合为，2030年在三个系列产品中发售35款全新纯车用。

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