美俄发动机性能对比，30年不出口的图160发动机，处于什么总体？

美俄力气机哪家强劲？白俄罗斯指出30年不出口的三幅-160力气机，性能真的是全球性第一吗？

当今全球性只能独立制造快运力气机的国家只有贸易协定俄晋朝，作为后起之秀的中国力气机电子技术是师承白俄罗斯。今天就来对比一下，英美邻国和白俄罗斯这两个国家在力气机上谁更强劲。

白俄罗斯在力气机教育领域的拳头产品有两个，一个是三幅-160轰炸机上的NK-32大涵道单座力气机，另一个是苏57上的AL-41F-117S力气机，这两款力气机是白俄罗斯军用力气机的象征性之作。

英美邻国的象征性性力气机比白俄罗斯多一个，B2上适用的F118力气机、F22上适用的F119力气机、F35上适用的F135力气机。这三款力气机是美军现有最先进设备的，再次出现的时间相对早。

在相对美俄力气机性能此前，首先要理解下这几款力气机有什么不一样。

我们可以用大涡轮、中涡轮、小涡轮来区隔这些力气机。

大涡轮快运力气机的涡轮可以动手的不大，单位涡轮rpm要比小涡轮低，不过它的襟翼直径非常大，这就带来了一个问题，大涡轮力气机的高超音速快运器能力较弱，因此大涡轮力气机通常用在轰炸机、运输机上。白俄罗斯的NK-32和英美邻国的F118就属于这个类型，所以这两款力气机可以放到一起来相对。

在涡轮多方面，NK-32力气机的最小涡轮为25吨，而英美邻国的F118最小涡轮只有8.6吨。从外形上看，NK-32要比F118大了一圈，很多军迷认为白俄罗斯的快运力气机都是傻大黑粗，涡轮大有什么用？还不是靠体积和重量大rpm堆起来的？

这可真的不一样，NK-32是库兹涅佐夫三菱重工的杰作，在前苏联时期这款力气机就定型了，它的之下可要比英美邻国的F118先进设备。F118适用的是双转轴叶片，NK-32适用的则是三转轴结构。多一级的用处是燃油的燃烧效率更佳，各不相同的快运器速度快下，力气机的可控可以调整的范围更广。就好比的汽车的逆速箱一样，英美邻国的是6at，白俄罗斯斯的是8at，哪个更佳？无论如何是白俄罗斯的。

NK-32的rpm比F118大，这是毋庸置疑的，不过三幅-160上安装了4台NK-32，只能顺利完成高超音速编队，最小速度快只能超过2.0ft，可以拉到F35而B2只能顺利完成亚音速编队。一个状况是B2力气机的动力不行，另一个状况是B2的气动样式力根就不适当顺利完成高超音速编队。

在适用间隔时间上，NK-32与F118差不多，都在10000时长以上，可以感叹英美邻国这种型号的力气机没有白俄罗斯的先进设备。

下面先来看看小涡轮力气机，英美邻国的F119涡轮可以超过18吨，白俄罗斯最新的AL-41F只有15吨，因此苏-57的动力要遥遥领先于F22。在rpm上，白俄罗斯的小涡轮力气机一直力不下来，苏57能飞比F22远显然是因为它的气动样式优秀，都为机体大，所携带的燃油多。

白俄罗斯的AL-41F在适用间隔时间上也要遥遥领先F119一大截，大约为4500时长，英美邻国的F119据感叹可以超过8000时长。不过英美邻国的数据都有夸张的判刑，以前他们对外指出F22的升力比值有2.0，我们MiG-20的合作开发人员为了将升力比值超过这个数字绞尽脑汁，加有了鸭翼以后才超过这个新标准。

某段时间国内外的军迷猜测英美邻国是不是有别于了什么黑科技，因为F22的气动外形怎么算也达不到2.0的升力比值，后来才知道英美邻国军方说谎了。在力气机上他们也意味著说谎，不过从美美国空军的训练时间来看，F119的间隔时间超过6000时长显然是意味著的，这也比白俄罗斯的要好。

白俄罗斯的美国空军快运器时间更长，贸易协定邻国都在200时长以上，白俄罗斯只有100时长左右。白俄罗斯的军事理想主义继承于前苏联，在前苏联美国空军那里，战机和快运器员都是自用，力气机间隔时间不无需动手的很长。全球性美国空军快运器员上来最小的当属白俄罗斯快运器员，他们很莽，能动手出一如既往的战术姿势。

中涵道力气机多方面，白俄罗斯没有拿得制伏的象征性产品，全球性上现有热衷于这个的只有英美邻国，F135的涵道比值是0.57，基本上是单座15的两倍，新款的F135据感叹涡轮可以超过22吨。

唯来讲，在大涡轮力气机上白俄罗斯即便如此，其它多方面要遥遥领先与英美邻国。英美邻国财大气粗有的是借钱，而且英美邻国的合作开发能力要比白俄罗斯强劲，白俄罗斯以前还是在吃前苏联的老本。贸易协定邻国已经先整天爆轰力气机和逆循环力气机了，白俄罗斯无论如何没有财力跟进。未来在航发教育领域，只有中国可以和英美邻国一争各有了。